防災・防犯・生活

この記事では、私の個人的な願望に関する内容を書かせていただこうと思っております。その前に、ある記事の内容の一部を引用させていただきますね。
その記事とは、私が先日執筆いたしました【東日本大震災よりも一桁多い被害が想定されている南海トラフ巨大地震 周期的に発生しているため、次も必ず発生】という記事でございます。

記事の一部を引用

本文

どうやって命を守るのか？

まるでオママゴトみたい！！

海溝型地震において、最も対策に苦慮することの一つが、津波への対応でございます。

この津波に関することで、リンク先の記事で取り上げられているような津波避難タワーの劣化に関する問題は無視できません。

そして……

この記事で取り上げられている津波避難タワーの劣化に関する事実は、確かに重要な問題なのですが、仮に劣化がなく使用可能な状態であったとしても、設計の段階から考慮すべき課題があるように見受けられます。

そもそも、何人が避難可能なのでしょうか。収容できる人数は、かなり限定的で少ないように見受けられます。
また、津波が高速で迫る中、上に登り切るのに時間がかかりそうな形状であることも大きな懸念材料の一つです。

この津波避難タワーには、人々の安全を願う気持ちが十分に込められて設計されているのでしょうか？拝見した限りでは、私には、そのように感じ取れないのです。

このような施設が、地域の津波対策として十分な役割を果たせるのかどうか、国や自治体に改めて深く考えていただきたいと、そう願っております。

それでは、この辺で、この記事を終わりにしようと思います。
最後までお読みいただき、誠にありがとうございました。

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南海トラフ巨大地震　発生時期の予測　（2030年代）

東日本大震災の10倍を大きく超える被害が想定されている、南海トラフ巨大地震。

この南海トラフ巨大地震は、過去、およそ100年ごと（90年から150年）の周期で繰り返し発生しており、これまで一度も発生しなかったことがないんですね。そのため、いつかまた、必ず発生するものと考えられているんです。
京都大学名誉教授で地球科学者でもある鎌田浩毅先生は、『パスはない』と仰っていました。

その地震の発生確率は、今後30年以内に「60%〜90%程度」と見直され、新たな発表が行われました（2025年9月 政府の地震調査委員会）。

この見直しは、南海トラフの状況が変化したことによるものではなく、【時間予測モデル】から【すべり量依存BPTモデル】へと計算方法が見直されたことと、過去の史料の解釈の見直しによるものなんですね。

乗車中に大地震が発生したら気をつけること！

破損した車両から離れましょう

【ガソリンやオイル漏れによる出火】

大地震の激しい揺れや、他の物との衝突によって、燃料タンク・燃料配管・オイルパンなどが損傷し、ガソリンやオイルが漏れ出すことがあります。これらの漏れ出た液体が、他の様々な現象と連鎖することによって、引火する可能性があります。

【電気配線のショートによる出火】

大地震の激しい揺れは、車両の電気配線に損傷を与えたり、配線の被覆（カバー）を破損させたりする可能性があります。その結果、配線が車体の金属部分などと接触をし、ショートを引き起こすことがあります。このショートが、様々な現象と連鎖することによって、引火につながることがあるのです。
また、バッテリー端子の緩みによるショートも原因のうちの一つです。特に、年式の古いお車や整備が行き届いていないお車、あるいは後付けの電装品（カーナビ・ドライブレコーダーなど）の配線に不備がある場合にも、ショートが発生しやすくなるため、注意が必要です。

【車内可燃物の転倒・衝突による出火】

車内に放置されたカセットボンベ・ライター・スプレー缶といった可燃物は、車内温度の異常な上昇時にも危険を伴いますが、大地震の際には、それとは別の原因で火災や爆発を引き起こすことがあります。
大地震の激しい揺れによる転倒や衝突によって、これらの缶類が変形したり、破損したりすると、ガスなどの内容物が漏れ出てしまうことがあります。そして、缶同士の接触によって生じた火花が、漏れ出た内容物に飛び散ることによって引火し、火災や爆発につながることがあるのです。

上記以外にも、様々な要因によって火災や爆発が発生する可能性があります。これらの危険性について、あらかじめご認識いただけると幸いです。